Gebrauchtwagenkauf

 

Nachdem immer wieder mal gerne danach gefragt wird versuche ich jetzt mal hier ein paar Tipps zum Thema zu geben.

Allgemein - für alle Marken

 

  • Auf alle Fälle sollte eine ausgiebige Probefahrt erfolgen, bei der das Auto richtig warm gefahren wird (ca. 15 min. - nicht nur einmal um den Häuserblock).
  • Der Motor sollte vor der Probefahrt kalt sein. Manche Verkäufer fahren gerne den Wagen warm, weil ein warmer Motor meistens rund läuft. Der kalte Motor sollte gut anspringen.
  • Wenn der Motor warmgefahren ist (nach der Probefahrt) einmal abstellen und Neustart probieren. Dieser sollte problemlos klappen. Wenn nicht ist vorsicht angesagt.
  • Weisser Rauch bei kaltem Motor sit OK, bläulicher Rauch deutet auf einen undichten Zylinderkopf oder auf Öl im Motor hin - Finger weg. schwarzer Rauch kann von Öl im Motor kommen oder von zu fettem Gemisch.
  • Ein kleiner Kupplungstest kann auch nicht schaden: 3. Gang einlegen und versuchen mit wenig Gas anzufahren. Beim auskuppeln sollte der Wagen absterben, wenn nicht rutscht wohl die Kupplung (merkt man auch beim Bergauf-Beschleunigen).
  • Gleichmäßiges Bremsen: Bei der Probefahrt (freihändig) auf gerader Strecke in die Eisen treten um festzustellen ob die Bremse gleichmäßig zieht (Wagen darf nicht ausbrechen).
  • Die Reifen sollten gleichmäßig abgefahren sein, sonst ist wahrscheinlich die Spur verstellt.

Volvo 440/460 - Typische Schwachstellen

 

  • Ungleichmäßige funktion der Handbremse ist eine typische Schwachstelle der 4xxer. Am besten man fährt während der Probefahrt auf einen Feldweg und zieht bei langsamer fahrt die Handbremse an. Anhand der Spuren auf der Erde sieht man gleich ob beide Räder (gleich gut) bremsen. Ursache ist zumeist ein festgegammeltes Handbremsseil, das recht kostengünstig gewechselt werden kann. Schlimmer weil teurer ist eine vergammelte Bremszange. Ein austausch gegen ein runderneuertes Gebrauchtteil spart aber auch hier.
  • Rost an den hinteren Radläufen ist bei so ziemlich jedem 4xxer vorhanden. Komischerweise sind die jüngeren Baujahre schlimmer betroffen als die älteren. Siehe auch RostendeRadlaeufe
  • Der Auspuff gammelt auch gerne mal durch und ist dann recht kostspielig. Vor allem der Endtopf und das Rohr zwischen Kat und Endtopf sollte angesehen werden. Im Kat sollte es auch nicht "rasseln", weil er sonst wohl bald hinüber ist.
  • Die neueren Baujahre sind auch immer wieder von Defekten an der LeuchtWeitenRegulierung betroffen, die mit vernünftigem Aufwand kaum zu beheben sind.
  • Immer wieder kommt es auch zu Wassereinbruch. Wenn der Innenraum betroffen ist, sind meistens verstopfte Wasserabläufe in den Türen schuld. In den Kofferraum kommt das Wasser meist entlang der Antenne oder durch defekte Dichtungen an den Rückleuchten.
  • Bei den 4xxern gibt auch immer wieder gerne mal das ABS den Geist auf. Mancher dreiste Verkäufer löst das Problem einfach indem er die ABS Kontrollampe ausbaut, weshalb die Funktion bei der Probefahrt überprüft werden sollte. Einfach auf freier Strecke eine Vollbremsung machen und auf das Ruckeln im Pedal achten. Ursache sind zumeist verschmuzte oder defekte Radsensoren oder ein defektes Steuergerät.
  • Der Zahnriemen sollte regelmäßig gewechselt worden sein.
Zu den 480ern kann ich leider mangels Erfahrung nichts genaues sagen. Ich habe immer wieder mal was von Wassereinbruch bei den Rückleuten gelesen. Was die mechanischen Sachen angeht sollten die gleich gut/schlecht sein wie beim 440/460, aber vielleicht kann mich ja jemand um ein paar nützliche Tipps ergänzen.

Nicht zuletzt sollte auf den Gesamtzustand des Wagens und einen möglichst vollständigen Wartungsnachweis geachtet werden (Serviceheft, Rechnungen,...).

Vor allem sollte man aufpassen, dass man keinen Unfallwagen erwischt. Zu achten ist auf halbwegs gleichmäßige Spaltmaße an der MOtorhaube, Kofferraum und Türen. Die Reserveradmulde und der Motorraum (Querstreben) sollte auf verformungen (Auffahrunfall) untersucht werden. Neuer Lack oder dick aufgetragener Unterbodenschutz an solchen Stellen ist auch immer etwas verdächtig.

Im Zweifelsfall lieber einen Ankaufstest durchführen lassen. In Österreich macht dies z.B. der ÖAMTC. Ich vermute mal, dass der ADAC oder der TÜV in Deutschland ähnliche Services anbieten.

 

  • Tom460GL

In der Schweiz kann man für den Ankaufstest zum TCS. (ca. 75 SFr)

 

  • Husi440