Geschichte

Erstmalig in Erscheinung getreten ist der Volvo 480 auf dem Genfer Salon 1986 als 480 ES.

Vielbeachtet war er, da nicht nur der Erste Volvo mit Frontantrieb war sondern sein Äußeres auch stark an den legendären 1800 ES erinnerte, den sogenannten " Schneewitchensarg".

Gebaut wurde er leider nicht in Schweden sondern im  Niederländischen Tochterwerk Volvo Car B.V.

Verwendet wurden Renault Motoren, die zum Teil von Porsche nachträglich bearbeitet wurden.

Eine Übersicht gibt es unter Motoren.

Im Juni 1988 folgte dann der 440 als Nachfolger der weiterhin gebauten 300 Reihe, die wiederum auf dem DAF 66 basierte.

Ende 1989 kam dann noch der 460, weil der Ruf nach einer klassischen Limousine zu laut wurde ihn zu überhören.

Wie man sieht entspricht die Konzeption und die Reihenfolge nicht ganz der üblichen Volvo-Vorgehensweise, hatte aber durchaus Vorteile.

Viele technische und damals selbst bei Oberklasselimousinen nicht zu findende "Gimmicks" wurden bei den konservativen Modellen kurzerhand weggelassen, was deren Zuverlässigkeit doch etwas steigerte.

Zur IAA 1995 schlug sozusagen das letzte Stündlein, als mit der Vostellung des S/V40 der Nachfolger vorgestellt wurde.